In Frankreich muss jedes motorisierte Zweirad versichert sein – auch wenn es unbewegt in einer Garage steht. Seit dem 1. April 2024 gibt es die physische grüne Versicherungskarte nicht mehr: Die Ordnungskräfte prüfen den Versicherungsschutz nun direkt über das Register der versicherten Fahrzeuge (FVA).
Die Digitalisierung ändert nichts an der Versicherungspflicht, bringt aber ein neues Risiko mit sich: Die gespeicherte Zulassungsnummer stimmt möglicherweise nicht mit dem tatsächlichen Kennzeichen überein, etwa nach einem Kauf oder einem Kennzeichenwechsel. Auch die Vorschriften entwickeln sich weiter: Seit dem 15. April 2024 ist die technische Prüfung für Zweiräder vorgeschrieben. Sie ist unabhängig von der Versicherung, kommt aber zum Wartungsplan der Motorradfahrer hinzu.
Register der versicherten Fahrzeuge: Was das Ende der grünen Versicherungskarte für Motorradfahrer bedeutet
Der Wegfall der grünen Plakette erleichtert den Alltag, verlagert die Verantwortung aber auf digitale Daten. Kauft ein Motorradfahrer ein gebrauchtes Motorrad oder lässt er seine Zulassungsbescheinigung ändern, muss die an das FVA übermittelte Zulassungsnummer exakt mit dem Kennzeichen übereinstimmen. Ein Eingabefehler beim Versicherer, eine verzögerte Aktualisierung oder ein nicht gemeldeter Kennzeichenwechsel können zu einer Abweichung im Register führen.
Bei einer Verkehrskontrolle rufen die Beamten das FVA in Echtzeit ab. Ist das Motorrad dort nicht aufgeführt, drohen dem Fahrer dieselben Strafen wie bei fehlendem Versicherungsschutz – selbst wenn er tatsächlich versichert ist. Wer sich in den Tagen nach einer Änderung beim Versicherer vergewissert, dass die richtige Zulassungsnummer hinterlegt ist, kann solche Situationen vermeiden.
Für Motorradfahrer, die eine CPE-Motorradversicherung abschließen möchten, gehört die Überprüfung der Zulassungsnummer im FVA zu den wichtigen Schritten direkt nach Vertragsabschluss.
Motorrad-Haftpflicht: Was die Pflichtversicherung abdeckt – und was nicht
Die Haftpflicht ist die einzige gesetzlich vorgeschriebene Versicherung. Sie übernimmt Sach- und Personenschäden, die Dritten zugefügt werden: etwa Verletzungen eines Fußgängers, Schäden an einem Fahrzeug oder Beschädigungen an Stadtmobiliar. Darüber hinaus reicht ihr Schutz nicht.
Der Fahrer selbst ist durch die Haftpflicht nicht versichert. Bei einem Alleinunfall oder einem Unfall, den er selbst verursacht hat, werden weder seine eigenen Verletzungen noch Schäden an seinem Motorrad im Rahmen dieser Versicherung entschädigt. Motorradfahrer unterschätzen diesen Punkt häufig und gehen davon aus, dass eine Haftpflichtversicherung sie umfassend schützt.
Die sogenannte Haftpflichtversicherung umfasst neben der Haftpflicht oft auch Rechtsschutz und die Durchsetzung von Ansprüchen. Dieser Schutz ermöglicht es dem Versicherer, die Interessen des Motorradfahrers zu vertreten, wenn ein Dritter für den Schaden verantwortlich ist. Er ersetzt keine Fahrerschutzversicherung, deckt aber die Verfahrenskosten bei einem Rechtsstreit ab.
Diebstahlschutz fürs Motorrad: Welche Bedingungen über Entschädigung oder Ablehnung entscheiden
Die Diebstahlversicherung ist in den meisten Teilkasko- und Vollkaskotarifen enthalten. Der Name lässt vermuten, dass sie automatisch greift, doch die Versicherungsbedingungen unterscheiden sich von Vertrag zu Vertrag erheblich.
Manche Versicherer verlangen ein bestimmtes, nach einer speziellen Norm zugelassenes Schloss. Andere schreiben eine Fahrzeugkennzeichnung oder das Abstellen in einem abgeschlossenen Raum während der Nacht vor. Schon die Nichteinhaltung einer einzigen dieser Bedingungen kann ausreichen, um den Anspruch auf Entschädigung zu gefährden – selbst wenn die Prämie lückenlos bezahlt wurde.
Bevor man die Preise von Tarifen mit Diebstahlschutz vergleicht, sollte man die Ausschlüsse und besonderen Vertragsbedingungen lesen. Drei Punkte verdienen besondere Aufmerksamkeit:
- Die Anforderungen an das Schloss (Marke, Norm, Kategorie) und ob es ständig oder nur bei längerem Abstellen verwendet werden muss
- Eine mögliche Pflicht, das Motorrad zu bestimmten Zeiten in einer abgeschlossenen Garage oder einem gesicherten Parkhaus abzustellen
- Die Höhe der Selbstbeteiligung und die Berechnung der Entschädigung (Zeitwert, Kaufpreis, durch einen Sachverständigen festgelegter Wert)
Ein günstiger Diebstahlschutz mit Anforderungen, die sich im Alltag kaum erfüllen lassen, bietet nur auf dem Papier Schutz.
Fahrerschutz und Pannenhilfe: Zwei ergänzende Leistungen, die oft verwechselt werden
Die Fahrerschutzversicherung deckt Personenschäden des Motorradfahrers ab – unabhängig davon, wer den Unfall verursacht hat. Krankenhausaufenthalt, Invalidität, Tod: Diese Versicherung leistet, wenn die Haftpflicht des Unfallgegners nicht greift, insbesondere bei einem Alleinunfall.
Die Pannenhilfe betrifft dagegen die Organisation nach einem Schaden oder einer Panne: Abschleppen des Motorrads, Rücktransport des Fahrers oder ein Ersatzfahrzeug. Die Kilometer-Selbstbeteiligung entscheidet darüber, ob die Pannenhilfe greift. Bei einem Vertrag mit einer Selbstbeteiligung von mehreren Dutzend Kilometern hilft die Leistung bei einer Panne in der Stadt oder in Wohnortnähe nicht weiter.
Die beiden Leistungen decken unterschiedliche Bedürfnisse ab:
- Die Fahrerschutzversicherung greift bei den körperlichen und finanziellen Folgen eines Unfalls, mitunter noch Monate nach dem Schaden
- Die Pannenhilfe wird sofort tätig und kümmert sich noch am selben Tag um die praktische Situation
- Keine der beiden Leistungen ersetzt die andere. Fehlen beide, steht der Motorradfahrer bei einem Alleinunfall ohne Schutz da
Motorradversicherung an die tatsächliche Nutzung statt an einen Standardtarif anpassen
Tarifpakete (Haftpflicht, Teilkasko, Vollkasko) vereinfachen den Abschluss, können aber unnötige Leistungen enthalten oder wichtigere auslassen. Ein Motorradfahrer, der ausschließlich in der Stadt unterwegs ist, hat andere Bedürfnisse als jemand, der regelmäßig lange Strecken fährt.
Der Wert des Motorrads, die Nutzungshäufigkeit und die Abstellbedingungen sind die drei entscheidenden Faktoren bei der Tarifwahl. Bei einem älteren Motorrad mit geringem Zeitwert lohnt sich eine Vollkaskoversicherung nicht unbedingt, denn die Prämie kann höher ausfallen als die mögliche Entschädigung.
Die inzwischen für Zweiräder vorgeschriebene technische Prüfung ist ein weiterer Punkt im Zeitplan von Motorradfahrern. Sie ändert nichts am Versicherungsschutz, doch eine fehlende technische Prüfung könnte je nach Vertrag bei einem Schaden Anlass für Diskussionen sein. Es ist ratsam, diesen Punkt in den Allgemeinen Versicherungsbedingungen zu prüfen, während die Vorschriften weiter konkretisiert werden.
Bei der Wahl einer Motorradversicherung kommt es weniger auf den Namen des Tarifs als auf die sorgfältige Lektüre der besonderen Vertragsbedingungen an. Am nützlichsten sind die Leistungen, deren Bedingungen zur tatsächlichen Alltagssituation des Motorradfahrers passen – nicht unbedingt jene, die in einer Werbebroschüre am umfassendsten wirken.
