In Frankrijk moet elke gemotoriseerde tweewieler verzekerd zijn, ook wanneer deze in een garage stilstaat. Sinds 1 april 2024 bestaat de fysieke groene kaart niet meer: de politie controleert de verzekeringsdekking voortaan rechtstreeks via het Fichier des véhicules assurés (FVA), het register van verzekerde voertuigen.
Deze digitalisering verandert niets aan de wettelijke verplichting, maar brengt wel een nieuw risico met zich mee: een verschil tussen het geregistreerde kenteken en de werkelijke kentekenplaat, bijvoorbeeld na een aankoop of een kentekenwijziging. Ook de regelgeving verandert: sinds 15 april 2024 geldt er een technische keuring voor tweewielers. Dit staat los van de verzekeringsplicht, maar komt boven op het onderhoudsschema van motorrijders.
Register van verzekerde voertuigen: wat het verdwijnen van de groene kaart voor motorrijders betekent
Het afschaffen van de groene sticker maakt het dagelijks leven eenvoudiger, maar legt de verantwoordelijkheid meer bij de digitale gegevens. Wanneer een motorrijder een tweedehandsmotor koopt of het kentekenbewijs laat aanpassen, moet het kenteken dat aan het FVA wordt doorgegeven exact overeenkomen met de kentekenplaat. Een invoerfout bij de verzekeraar, een vertraging bij het bijwerken van de gegevens of een niet-gemelde kentekenwijziging kan tot een afwijking in het register leiden.
Bij een verkeerscontrole raadplegen agenten het FVA in realtime. Staat de motor daar niet in, dan riskeert de bestuurder dezelfde sancties als bij rijden zonder verzekering, ook als hij wel degelijk verzekerd is. Controleer daarom binnen enkele dagen na elke wijziging bij de verzekeraar of het geregistreerde kenteken klopt.
Voor motorrijders die een CPE-motorverzekering willen afsluiten, hoort deze controle van het kenteken in het FVA bij de gewoonten die ze meteen na het ondertekenen van het contract moeten aannemen.
Wettelijke aansprakelijkheid voor motoren: wat de verplichte dekking wel en niet vergoedt
Wettelijke aansprakelijkheid is de enige dekking die wettelijk verplicht is. Ze vergoedt materiële schade en lichamelijk letsel dat aan derden wordt toegebracht: een gewonde voetganger, een beschadigd voertuig of beschadigd straatmeubilair. Daar houdt de dekking op.
De bestuurder zelf is niet gedekt door de wettelijke aansprakelijkheid. Bij een eenzijdige val of een ongeval waarvoor hij aansprakelijk is, worden zijn eigen verwondingen en schade aan zijn motor niet vergoed vanuit deze dekking. Motorrijders onderschatten dit regelmatig en denken dat een WA-verzekering hen in het algemeen beschermt.
De zogenaamde WA-dekking omvat vaak ook juridische bijstand en verhaal. Deze bescherming stelt de verzekeraar in staat de belangen van de motorrijder te behartigen wanneer een derde verantwoordelijk is voor de schade. Ze vervangt geen bestuurdersdekking, maar vergoedt wel de proceskosten bij een geschil.
Diefstaldekking voor motoren: voorwaarden die het verschil maken tussen vergoeding en afwijzing
Diefstaldekking is opgenomen in de meeste uitgebreide en allriskverzekeringen. De naam wekt de indruk dat de dekking automatisch geldt, maar de voorwaarden verschillen sterk per contract.
Sommige verzekeraars eisen een specifiek type antidiefstalbeveiliging dat aan een bepaalde norm voldoet. Andere verplichten een voertuigmarkering of stalling in een afgesloten ruimte gedurende de nacht. Het niet naleven van slechts één van deze voorwaarden kan al voldoende zijn om de vergoeding in gevaar te brengen, zelfs als de premie onafgebroken is betaald.
Lees voordat je de tarieven vergelijkt van verzekeringen met diefstaldekking eerst de uitsluitingen en bijzondere voorwaarden van het contract. Let vooral op deze drie punten:
- Het vereiste type antidiefstalbeveiliging (merk, norm, categorie) en of deze altijd moet worden gebruikt of alleen bij langdurig parkeren
- Een eventuele verplichting om de motor tussen bepaalde tijdstippen in een afgesloten garage of beveiligde parkeergarage te stallen
- Het eigen risico en de berekeningswijze van de vergoeding (dagwaarde, aankoopwaarde of waarde vastgesteld door een expert)
Een goedkope diefstalverzekering met voorwaarden die in het dagelijks leven onmogelijk na te leven zijn, biedt alleen op papier bescherming.
Bestuurdersdekking en pechhulp: twee aanvullende dekkingen die vaak met elkaar worden verward
De persoonlijke bestuurdersdekking vergoedt lichamelijk letsel van de motorrijder zelf, ongeacht wie verantwoordelijk is voor het ongeval. Ziekenhuisopname, invaliditeit en overlijden: deze dekking zorgt voor een vergoeding wanneer de wettelijke aansprakelijkheid van de tegenpartij niet van toepassing is, bijvoorbeeld bij een eenzijdige val.
Pechhulp heeft daarentegen betrekking op praktische hulp na schade of pech: de motor laten wegslepen, de bestuurder naar huis brengen of een vervangend voertuig regelen. De kilometerfranchise bepaalt wanneer de pechhulp wordt ingeschakeld. Een contract met een franchise van tientallen kilometers biedt geen uitkomst bij pech in de stad of vlak bij huis.
De twee dekkingen voorzien in verschillende behoeften:
- De bestuurdersdekking vergoedt de lichamelijke en financiële gevolgen van een ongeval, soms pas maanden na het incident
- Pechhulp komt meteen in actie om de praktische situatie nog dezelfde dag op te lossen
- De ene dekking vervangt de andere niet; zonder beide staat de motorrijder bij een eenzijdige val met lege handen
Stem de motorverzekering af op het werkelijke gebruik in plaats van op een standaardpakket
Pakketverzekeringen (WA, uitgebreid en allrisk) maken afsluiten eenvoudiger, maar kunnen onnodige dekkingen bevatten of juist relevante dekkingen missen. Een motorrijder die uitsluitend in de stad rijdt, heeft andere behoeften dan iemand die lange afstanden aflegt.
De waarde van de motor, hoe vaak deze wordt gebruikt en de stallingsomstandigheden zijn de drie factoren die de keuze bepalen. Voor een oude motor met een lage dagwaarde is een dekking voor alle ongevalsschade niet altijd zinvol: de premie kan hoger uitvallen dan de mogelijke vergoeding.
De technische keuring, die nu verplicht is voor tweewielers, voegt een extra punt toe aan de planning van motorrijders. Deze verplichting verandert niets aan de verzekeringsdekking, maar afhankelijk van het contract kan het ontbreken van een geldige keuring bij schade aanleiding geven tot discussie. Het is verstandig dit na te gaan in de algemene voorwaarden, nu de regelgeving steeds duidelijker wordt.
Bij het kiezen van een motorverzekering is het minder belangrijk hoe het pakket heet dan dat je de bijzondere voorwaarden zorgvuldig leest. De nuttigste dekkingen zijn de dekkingen waarvan de toepassingsvoorwaarden aansluiten bij het dagelijks leven van de motorrijder, niet de dekkingen die op een reclamefolder het meest compleet lijken.
